Edito juin 2019

Ces dernières semaines le transport aérien subit à travers l’Europe une campagne de remise en cause de son modèle sous l’angle de ses émissions de CO2. Des amendements de la Loi d’orientation des mobilités consistaient à interdire une grande partie des vols domestiques (ceux pour lesquels l’avion fait gagner moins de 2h30 sur le train).

Si nous devions acheminer par le train les plus de 20 millions de passagers qui prennent l’avion au départ de nos provinces, il faudrait multiplier par deux le nombre de lignes LGV ce qui ne se ferait pas avant 20 ans si tant est que cela puisse se faire !

La réalité est que le secteur aérien est le seul secteur industriel à avoir pris l’engagement au niveau mondial de diminuer de moitié ses émissions de CO2 d’ici 2030 et que le Groupe Air France a diminué de 7% ses émissions de CO2 en volume global entre 2005 et 2018 malgré une augmentation de trafic de 30%.

Dans l’attente des différentes évolutions technologiques et au lieu de pénaliser par des taxes franco-françaises supplémentaires le transport aérien français ou d’interdire les vols, d’autres urgences environnementales de notre secteur doivent voir le jour, comme par exemple, doter la France de sites de déconstruction des aéronefs. Cette orientation politique aurait le double avantage : Envoyer un signal fort sur la préoccupation en matière écologique lié au recyclage et de créer de nouvelles filières professionnelles ancrant durablement l’intérêt de la France pour lier emploi et écologie.

Ces sujets sont sérieux. Ils impacteront plus de 83 000 salariés du transport aérien en France dont 70% uniquement pour le transport aérien de passagers.

La CFDT Groupe Air France mettra tout en œuvre pour que les nécessaires discussions en cours évitent le dogmatisme pour aboutir sur des décisions réellement en mesure de diminuer l’impact du transport aérien sur le réchauffement de la planète.