LA CFDT SAURA SE MOBILISER
TLN � Escale la moins chère du réseau et pourtant sous-traitée totalement en mars 2021 !
SXB / MLH � Montrées en exemple depuis 2007 pour leurs efforts et pourtant 52 % de programme en moins d’ici 2021 !
BOD � Escale navette la plus rentable pendant des années et pourtant forte diminution des fréquences et des modules avion !
NTE � Escale pilote pour Transavia et pourtant Air France lâche l’assistance, malgré le bon fonctionnement des équipes locales !
ORY � Escale jusqu’alors protégée en termes de créneaux et pourtant Air France laisse échapper les slots vacants au risque de voir s’intensifier la présence des low-cost leur permettant d’attaquer nos navettes !
MRS / BIA � De gros efforts effectués et pourtant toujours pas de TZA !
NCE � Escale nº 1 en termes de départs PDV, environ 300 en quelques années, productivité en constante augmentation et pourtant l’escale est toujours coûteuse et sans perspective de développement !
TLS � Mise en place de la polyactivité et pourtant aucune reconnaissance ni pérennisation des services LL et PS !
MPL � Augmentation d’activité, ouverture de la navette et pourtant sous-traitance !
LYS � Reprise de tout le personnel HOP et pourtant aucun essor de l’escale !
Ces quelques exemples montrent bien l’inefficacité des politiques conduites et l’aberration de la gestion prévisionnelle des emplois et des compétences (GPEC). QUELLES RÉPONSES ? Aux questions des salariés et de leurs représentants, la direction emploie sempiternellement les mêmes mots : coût, mobilité, PDV, sous-traitance et fermetures de ligne. Elle continue inlassablement sa politique d’attrition, de mort lente. Nos concurrents s’en trouvent renforcés et alimentent les HUBS européens au départ de nos escales de province en captant par la même, la croissance sur les lignes transversales. Plus aucune embauche, plus de
mobilité Paris > province, plus de perspectives, plus d’ambitions, mais nous devrions nous satisfaire de la situation selon nos responsables.
CERTES, NOUS AVONS UN EMPLOI, MAIS JUSQU’À QUAND ? Et pour pimenter le tout, non contente de sous-traiter les services un à un, de dégrader les conditions de travail et de plonger les salariés dans le désarroi, la direction ne sait même plus reconnaître et valoriser son personnel quand il le mérite ! La démotivation de toutes les catégories de personnel est devenue virale et génère des situations intolérables. La santé des salariés, le service rendu à nos passagers et la sécurité des vols doivent faire partie des priorités de l’entreprise. Sans projet industriel sur notre secteur et sans ouverture de négociations, la CFDT saura se mobiliser ! l
