Au mois de décembre l’offre a augmenté beaucoup plus vite que l’activité ce qui mathématiquement entraîne une forte baisse du coefficient de remplissage.
La Peak Season a été plus faible que 2018 et beaucoup plus faible que 2017. A ceci s’ajoute une forte diminution du yield ce qui entraine une baisse de la contribution (-10 M€).
Au cumul de l’année la contribution baisse de 42 M€ : elle passe donc de 405M€ en 2018 à 363 M€ en 2019. La baisse du marché continue en janvier, et aucune amélioration notable n’est attendue avant le second semestre de l’année. Seul espoir, une baisse (légère) de l’offre globale par la réduction de la flotte de nos concurrents (par exemple LH retire ses MD11 cargo).
Notre commentaire : malgré la baisse importante du marché du fret mondial, le Cargo continue à participer au résultat d’exploitation de la compagnie pour 363 M€, ce qui est loin d’être négligeable. De plus dans cette tourmente nous réussissons à maintenir plus ou moins nos parts de marché. Quant à la crise du coronavirus chinois, il est encore trop tôt pour en évaluer les conséquences.
Pour décembre le tonnage diminue de 2.8% par rapport à l’année 2018, ce qui est encourageant par rapport aux mois précédents qui, eux, étaient en chute libre par rapport à N-1 (-12% par exemple en septembre).
Le FAP G1XL est stable en décembre à 56% par rapport à 2018 mais en baisse de 6 pts par rapport à novembre. La direction avance plusieurs raisons pour expliquer cette baisse : problèmes avec les CAP, forte activité import qui a gêné l’activité du PIE, tensions effectifs dans plusieurs services, pannes de certains logiciels et mouvements sociaux.
Le nombre de palettes non conformes arrivant à CDG en provenance des escales européennes reste élevé. Un nouveau système de déclaration des palettes non conformes doit être mis en place, à suivre…
Santé Sécurité au Travail :
Décembre : 1 AT avec arrêt, 4 AT sans arrêt, 1 AT trajet, 0 AT bénin.
2019 : 36 AT avec arrêt pour un objectif de 27 (nb 2018), explications de la direction : il y a eu peu d’AT en 2018.
Notre Commentaire : en 2018, le CHSCT avait de réels moyens pour enquêter sur les causes des AT et faire avancer la prévention ce qui n’est plus le cas avec la commission SST. Nous demandons à la Direction plus de moyens.
Effectifs au 31 décembre 2019 :
- 1192 salariés en CDI
- CDD : 31/12/19 : 52 principalement des alternants
- MOE : pour décembre 933 vacations
Notre commentaire : comparé à fin 2018, nous sommes à -13 CDI au global mais une nette baisse des employés (-37) au profit des embauches cadres (+14) et AMDE ou technicien supérieur (+7)
Retour d’expérience de la Pointe d’Activité 2019
Le tonnage et le nombre de LTA de la fin d’année 2019 ont été inférieurs à ceux de 2018. Comme à chaque Peak Season, l’implication et le professionnalisme des équipes, tous services confondus, ont été remarquables.
Les retours clients ont été positifs. En revanche, côté Direction, la gestion des vacations rouges n’a pas été à la hauteur : certaines vacations non prises en compte dans les systèmes, communication sur la date de paiement erronée…comme chaque année !
Notre commentaire : les années passent et rien ne change au niveau de la gestion des vacations supplémentaires des salariés volontaires qui aident à faire passer ce pic d’activité !
Projet de Cellule Commerciale
Création d’une nouvelle entité intégrant sous un même management :
- Une cellule commerciale composée d’un coordinateur et de 5 techniciens
- Le service Anomalies
- Les activités du service Relation Client.
A l’identique de la cellule commerciale de Sodexi, la gestion de la boîte mail import et les réponses aux cases basiques seront traitées par Bluelink.
Le processus de sélection se fera en 2 temps :
- Ouverture d’une sélection dédiée aux services SPA et Relations clients
- Si le nombre de volontaires ou de profils retenus n’est pas suffisant, un avis de sélection sera publié sous Artémis avec une priorité donnée aux salariés du Cargo.
La grille horaire ayant un taux de sujétion de 3,5%, la mise en place de l’IPACH accompagnera les éventuelles pertes de rémunération conformément au cadre de l’AGEPP
Un plan de formation personnalisé en fonction des salariés retenus sera mis en place.
Cette cellule commerciale sera positionnée sur le plateau du CCC. Le service anomalies sera déplacé au plus proche du GAN probablement dans les locaux de l’ancien CCC.
Notre Commentaire : Nous soulignons le professionnalisme et l’implication du chargé de projet qui, a pris le temps de rencontrer tous les services concernés et d’analyser les différentes activités de chacun afin d’en faire émerger un projet cohérent et viable. Il a réussi à faire adhérer l’ensemble des acteurs. Bravo !
Safety Attitude
45% des salariés de la compagnie ont répondu à l’enquête traitant de la Sécurité des Vols. Les résultats de cette enquête révèlent que nous arrivons à la fin d’un modèle : des règles à appliquer en trop grand nombre, des cultures Sécurité des Vols par métier et non une culture partagée et surtout un manque de leadership managérial en matière de Sécurité des Vols. Il est donc vital de repenser notre Sécurité des Vols et la COMEX a déterminé 3 axes stratégiques :
- Fédérer autour d’une même culture sécurité d’Air France
- Simplifier les règles et les respecter
- Accompagner les Managers d’Air France dans leur rôle de leader en sécurité
Notre commentaire : On ne peut plus parler de chantier Sécurité des Vols sans y associer pleinement l’ensemble de nos sous-traitants. N’oublions pas qu’un incident lié à la Sécurité des Vols est toujours un enchaînement d’erreurs. Il est donc impensable de lancer des actions sans l’ensemble de nos sous-traitants.
Plan d’action Qualité de Vie au Travail CARGO 2020
Les 3 priorités QVT du Cargo pour 2020 sont :
- La prévention des risques psychosociaux
- Le bien-être au travail
- La prévention et le traitement des incivilités
Suite au nombre d’incivilités internes grandissant, un questionnaire sera prochainement envoyé à tous les salariés du Cargo afin d’identifier les irritants. S’ensuivra des groupes de travail qui détermineront les solutions à mettre en place.
Notre commentaire : Il est grand temps de se pencher sur les incivilités internes mais nous demandons que les responsables et managers soient sensibilisés avant les équipes. En effet, l’exemple doit venir d’en haut et nous sommes souvent confrontés à des paroles ou des actes de responsables tout à fait déplacés, ces paroles ou actes pouvant être qualifiés d’incivilités.
Infos de dernière minute !!!
Marché France
Nous avons été reçu jeudi matin par la Direction du Marché France pour :
- Nous présenter le nouveau mode de calcul de la prime d’objectifs de vente destinés aux commerciaux. Ces modes de calcul ont été modifiées pour tous les commerciaux tant au niveau du RM Passage que des commerciaux de Montreuil en gardant à chaque secteur ses spécificités.
Pour le calcul de la POV du Cargo, une place plus importante est donnée aux parts de marché et la performance individuelle sera davantage prise en compte. Enfin, la surperformance sera enfin valorisée.
- Nous annoncer qu’ils avaient demandé au réseau RH une pesée de poste des attachés commerciaux car le métier avait évolué depuis quelques années et un changement de niveau était pressenti. Cela a été confirmé, les postes seront donc réévalués au niveau N5 dès le 1er février.
Ces nouvelles ont été très bien accueillies par les équipes !
Notre commentaire : Décidément, après s’être montré totalement ouvert au télétravail, la direction du Marché France demande elle-même une repesée de poste pour ces salariés !!! Un exemple à suivre pour de nombreux responsables !
Livraison Hors Douane (LHD)
A compter du 3 février, cette activité sera traitée par Transdev. La Direction a pris en compte les alertes que nous avions émises lors du démarrage de la sous-traitance de la Réception Hors Douane (RHD) et la présence des coordinateurs fret du Pôle Suivi Prestataires sera réduite dans la durée afin de ne pas créer de confusion sur le rôle de chacun entre le Coordinateur du pôle SP et le Coordinateur Logistique Fret encadrant la sous-traitance.
Notre commentaire : Comme quoi, nos recommandations au lancement de la sous-traitance de la RHD étaient fondées. Nous sommes heureux de voir que le Direction les suit…..même avec un peu de retard !
Réorganisation du réseau RH
A compter du 1er février, l’organisation de la Direction des Ressources Humaines Cargo évolue comme suit :
Les fonctions RH non cités ci-dessus n’ont pas évolué.