Informations du Président
Une année qui débute dans un contexte social plus apaisé pour AF : 2 accords ont été signés : l’Accord salarial Sol le 9 janvier et l’accord social PNC le 10 janvier.
Bilan de l’année 2018 : Un transport aérien mondial toujours en croissance mais marquant un léger fléchissement : + 6,1% iso +7,1% en 2017.
Mauvais mois de décembre pour AF avec une Recette Unitaire en baisse à -3.9% pour une Offre à +2.9%. Résultat en baisse de -9M€ vs 2017 et – 34M€ du Budget. Les réseaux Moyen- Courrier et Court-Courrier sont les plus impactés avec une Recette Unitaire en baisse à – 6% sur le HUB et à – 4% sur Hop Air France !
Résultats positifs pour KLM : une Recette Unitaire à + 1.5% pour une Offre à +4.4% ; soit + 29 M€ vs 2017 et à +7 M€ du Budget.
Impact du mouvement des Gilets jaunes est estimé à 15M€ et touche particulièrement le Marché France.
Focus Marché France
Résultat 2018 : 5 168 M€, soit – 6 M€ de l’objectif, mais corrigé des effets grève, le Marché France a atteint ces objectifs de recettes.
DOM : XL se retire à partir de mai 2019 de FDF et PTP.
Sur LYS : XL augmente ses vols sur RUN et réduit sa voilure au départ de Paris.
Une augmentation de +6,6 % sur les canaux de la Vente directe est à souligner, portée par le e-commerce et les CRC (+5%).
La Satisfaction Conseiller est en nette progression, au-dessus de l’objectif y compris sur la ligne « regular » traitée par Blue Link. Un bilan sur la prime de vente sera fait en février. La satisfaction conseiller sera calculée sur la moyenne des notes de 9 à 10 uniquement.
Concernant l’accessibilité du CRC, le plan d’action lancé début 2018 porte ses fruits car les objectifs sont presque atteints.
Projet Agence 2020 : Nantes 1ère agence à ouvrir avec le nouveau concept. La fréquentation est en hausse de 30% et le CA a augmenté de 20%.
Interventions CFDT :
Depuis le lancement de JOON, les élus CFDT n’ont eu de cesse d’alerter la Direction Générale sur les incompréhensions et mécontentements clients du positionnement de JOON en termes de marque comme de produits ; particulièrement sur le MC. Ce projet était présenté par la Direction Général comme le seul capable de ramener un certain nombre de lignes soit à l’équilibre, soit s’en rapprochant, puisqu’aucun accord n’était trouvé en interne avec les PNC. 1 an tout juste après son lancement, machine arrière toute. Quel gâchis !
Pour la CFDT, la question cruciale de l’économie des lignes reste entière. Des présentations économiques devront être faites pour démontrer l’impact du nouvel accord PNC sur la rentabilité de notre réseau. Pour les élus CFDT, il est hors de question que les économies non réalisées soient ensuite demandées au Personnel au Sol.
Recentrer AF sur le segment « Premium » pour maximiser la recette, on ne peut qu’y être favorable ! Mais avec quel plan stratégique ? Comment finance-t-on la montée en gamme des produits ? Quel modèle de Court-Courrier ? Les salariés comme les Organisations Syndicales sont toujours en attente de la présentation du plan stratégique du Groupe AF KLM et cette attente génère un certain malaise dans l’entreprise.
La ponctualité ne s’améliore pas, les problèmes opérationnels sont toujours existants, particulièrement sur le Court-Courrier. Les efforts des salariés semblent vains. Des actions concrètes doivent être prises en concertation avec les équipes de terrain. C’est la seule façon d’avancer efficacement.
Attachés Commerciaux : Les élus CFDT rappellent à la Direction qu’elle est garante d’une communication homogène et cohérente au sein de l’ensemble de la population des Attachés Commerciaux du Marché France. Les critères pour l’obtention de la Prime d’Objectifs de Ventes doivent être connus de tous et ne peuvent être modifiés en cours d’année. Nous avons relayé au DGA l’incompréhension d’une partie d’entre eux concernant la non prise en compte sous Sales Forces, des visites effectuées par mail (revue de performance ou d’analyse de résultat) alors qu’aucune communication dans ce sens ne leur a été faite. La CFDT demande à la Direction de revoir sa position. N’hésitez pas à vous rapprocher d’un délégué CFDT.
La différence entre le nombre de semaines retenues, 43 coté Ventes Agences et 40 Coté Ventes Entreprises, est également un point d’incompréhension à éclaircir. L’impact du mouvement des Gilets Jaune devra être pris en compte dans les objectifs 2019.
Pour un meilleur pilotage de leurs résultats qualitatifs, les commerciaux sont en demande d’accès à des applications Trade pour avoir également des chiffres au transport et pas uniquement à l’émission (click view)
Accord salarial PS : Les élus CFDT alertent la Direction sur la ventilation de l’enveloppe consacrée aux AIP au sein de notre périmètre. En niveau atteint : 0.4% d’augmentation pour les Non Cadres et 0.6% pour les Cadres ce n’est plus acceptable. Cela engendre malaise chez les managers et rancœurs et démotivation chez les salariés.
Construire l’organisation du service « Support Team » de demain pourquoi pas ! Mais pour la CFDT cela ne peut se faire qu’en réelle co-construction avec l’ensemble des équipes concernées. Au fil des années, un mille feuilles d’activités a été mis en place au sein des 5 plateaux, sans homogénéité.
La CFDT demande :
- Qu’à l’issue des ateliers programmés les postes soient re-pesés.
- Qu’un système d’incentive type POV, soit mis en place pour reconnaître l’expertise en termes de ventes et d’après-vente de ce service, largement plébiscité par les agences. Nous avons la même demande pour les services SL ; RU ; AV etc.
- L’iniquité en termes de badgeage entre les plateaux n’est pas acceptable ! Pour les élus CFDT l’ensemble des plateaux doit pouvoir badger.
- Le possible allongement de l’amplitude horaire du service ne peut être débattu dans la précipitation. La Direction doit se donner le temps du dialogue nécessaire, en fournissant des données objectives par rapport au besoin et surtout les impacts en termes de grille horaire pour l’ensemble des salariés.
Tarifs Abonnés : La Direction prône la simplification en complexifiant les process ! Une fois de plus, aucun point de vente n’a été briefé, aucun argumentaire pour des salariés en Front Line, qui subissent le mécontentement des clients, n’est envisagé !
Il est urgent que la Direction fasse preuve d’écoute active et se reconnecte aux réalités des vendeurs et de nos clients ! On ne peut vouloir être 1ère compagnie haute gamme d’un côté et concurrencer easyJet de l’autre !
PROJET TELETRAVAIL AU PILOTAGE ECONOMIQUE
Lancé en mars 2018, le projet sur le télétravail au sein de notre périmètre voit enfin le jour ! Ce projet s’intègre totalement dans l’accord Qualité de Vie au Travail, signé en août 2018 par la CFDT.
Pour arriver à obtenir des données objectives et pertinentes, le projet a été mené via une démarche participative au sein d’ateliers de co-design et la mise en place de sites « pilotes » en Test&Learn, au sein des équipes de Team, Bluebiz, l’IMO et le Call Center de SXB. Des enquêtes ont également été menées en juin, auprès des télétravailleurs bénéficiant déjà d’un TTA (Télétravail Alterné sur 1 jour ou 2 par semaine) ou TTR (Télétravail Régulier) et de leurs managers.
La CFDT se félicite d’avoir persévéré dans la démarche d’accessibilité et de déploiement du Télétravail, car aux dires même de la Direction, aujourd’hui, le télétravail est reconnu comme étant porteur d’autonomie, d’amélioration de la productivité et d’un meilleur équilibre vie professionnelle/vie personnelle.
Sur notre périmètre, nous comptons actuellement 1000 télétravailleurs en TTA ou en TTR. S’ajoute à ces 2 formules le TTO (Télétravail Occasionnel) qui permet de bénéficier au maximum de 24 jours de télétravail par an.
Les conclusions de ce projet font apparaître qu’il faut élargir le champ du télétravail, tout en confiant au management le choix des modalités.
Par défaut, toutes les fonctions à l’exception des activités opérationnelles terrain ou en face à face sont éligibles à au moins une forme de TT, pour les salariés à temps complet, les CJTR et les temps partiel > ou = 80%.
Une étude transverse est en cours pour les activités de secrétaire ou assistante de Direction.
Le schéma général d’éligibilité est : TTO et/ou TTA1j
Le TTA 2j pourra être mis en place sur décision du management, validée par le codir de l’entité.
Les CRC sont désormais éligibles au TTA.
La mise en œuvre administrative devrait être facilitée par la mise en place sous les E-Services, des demandes et validations.
Interventions CFDT :
La CFDT a salué la méthodologie qui a permis de dépasser certaines réticences et a priori sur cette forme d’organisation du travail. Nous avons rappelé qu’il s’agissait d’une attente forte des salariés.
Néanmoins, ne crions pas encore victoire ! Des améliorations restent à mettre en place. Nous avons demandé :
- Une cartographie précise par secteurs, pour identifier quel type de télétravail est mis en place dans les différents services.
- Une communication claire dans tous les services éligibles.
- Prévoir des dotations en équipements informatiques en amont, afin de faciliter et rendre fluide la mise en œuvre.
- Des améliorations doivent être apportées sur la qualité de l’assistance en ligne via le 1324.
- Nous avons déploré le fait qu’il y ait encore trop de résistance dans certains secteurs pour déployer le TTA sur 2 jours (Digital, IMO, RM, Recettes Commerciales, Comptabilité..) et avons demandé la mise en place de pilotes en Test & Learn.
- Pour la CFDT il doit être possible de faire du TTA et/ou du TTO quelle que soit notre domiciliation. La seule obligation étant de pouvoir revenir sur site rapidement en cas de besoin.
- Dans les CRC, la CFDT déplore que le télétravail ne soit pas ouvert aux AMDE et aux référents, alors que sur des «Journées Blanches» le TTO serait tout à fait adapté. Dans certains services en province aucune nouvelle demande de TTR n’a été acceptée dernièrement, le quota étant atteint. Nous demandons que dans ce cas, le TTA soit applicable.
- Une attention particulière doit être portée sur l’organisation des équipes Joint, où des points de résistance sont encore notables.